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NORMA UNE EN ISO 19011:2012. Directrices para la auditoría de los sistemas de gestión.

Mar 18, 2012   //   by admin   //   Calidad, Mediambiente  //  2 Comments

La norma ISO 19011 es una herramienta a su servicio para la realización eficaz de auditorías, mejorar el proceso de auditoría y la competencia de sus auditores.

Tiene grandes ventajas:

– Es la referencia para la realización de auditorías internas (de primera parte) y auditorías realizadas por clientes a sus proveedores (de segunda parte).

– Es aplicable a las auditorías de cualquier sistema de gestión, permitiendo auditarlos de forma independiente o de forma conjunta e integrada.

– Incorpora el concepto de riesgo de auditoría.

– Ayuda a establecer y gestionar el programa de auditoría, definiendo el alcance y los objetivos del mismo.

– Define el perfil y habilidades que debe tener un auditor.

¿Qué contiene esta norma?

– Una explicación clara de los principios de auditoría.

– Indicaciones sobre cómo gestionar un programa de auditoría.

– Una metodología práctica para realizar auditorías internas y de clientes.

– Orientación sobre la competencia y evaluación de las personas que participan en el proceso de auditoría.

– Ejemplos prácticos de los conocimientos y habilidades específicos de los auditores para diferentes disciplinas:gestión de la seguridad de la información, gestión ambiental, gestión de la calidad, etc.

– Recomendaciones adicionales para planificar y realizar las auditorías: Auditorías interactivas – No interactivas / In situ – Remotas. Recogida de información, muestreo y entrevista a los auditados.

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La apuesta por la innovación y la calidad de Toyota

Mar 10, 2012   //   by admin   //   Blog, Innovación  //  No Comments
  • “La apuesta por la innovación y la calidad son la fuerza y el compromiso de Toyota”

    “Hoy por hoy la tecnología híbrida enchufable es la más fiable de todas” Directivo de Toyota 

  • Tras su paso por España y Francia este directivo llega con las ideas claras a relanzar las ventas de la marca en Europa.

    -¿Cómo está Toyota y cómo espera acabar 2012?
    -En Europa hemos vendido más de 820.000 vehículos. En los próximos tres años queremos llegar al millón de vehículos y aumentar nuestra cuota de mercado del 4,3% actual hasta el 5%. 2012 será un año complicado, sobre todo por la situación de los mercados en España e Italia, aunque también prevemos una caída en Francia sobre el 8%. Llegar a 835.000 ventas a final de 2012 sería un buen resultado para nosotros.

    -¿Debería contar el sector con más ayudas?
    -Este es un asunto que entra más en la política de cada país. Francia tiene un sistema para reducir las emisiones que ha generado un aumento de ventas y una concienciación del cliente. En el Reino Unido se han contemplado medidas fiscales según los niveles de CO2. Se puede ayudar a cierto tipo de vehículos, como los más limpios, pero no creo que a largo plazo sea buena una protección del sector. Hay que ser competitivo en un mercado libre.

    -¿Cree Toyota en el futuro del vehículo eléctrico?
    -El coche eléctrico tiene sentido en modelos muy compactos y para uso urbano, que es donde se puede crear una infraestructura adecuada para su éxito. En coches más grandes, para realizar trayectos largos, la incertidumbre del punto de recarga pesa mucho. Hoy por hoy, la tecnología más fiable con un consumo contenido es la híbrida enchufable, ya que cuando llegas a consumos de 2 o 2,5 litros a los 100, estás emitiendo 50 gramos de CO2 y además no tienes la tensión de saber si vas a poder recargar o no.

    -¿Cuál es la estrategia de Toyota en relación a la tecnología?
    -Nuestra estrategia es seguir teniendo motores convencionales e híbridos y ya hemos anunciado que tendremos un híbrido en cada uno de nuestros modelos en 2020, así como híbridos enchufables en los segmentos más importantes. Antes, en 2015, lanzaremos el FCV-R que presentamos en Ginebra.

    -¿La solución a corto plazo es el ‘Plug-in’?
    -Nuestro coche tendrá 700 kilómetros de autonomía en 2015 y sólo emitirá vapor de agua. En este aspecto es la solución ideal. El problema es que hasta que no solucionemos la distribución del repostaje, el cliente seguirá con dudas. En realidad todos contemplamos todas las posibilidades. Cuando estos problemas de distribución estén resueltos cada uno tirará hacia el camino que crea más conveniente. Yo pienso que la pila de combustible puede ser la solución real. A esto llegaremos en 2020.

    -¿Cuál es su política medioambiental?
    -En Toyota tenemos el green month, donde valoramos cuánto hemos llegado a rebajar el consumo de electricidad o de papel, por ejemplo, en el último mes. Si hablamos de fábricas, tanto en Valenciennes como en Reino Unido tenemos un techo fotovoltaico que nos sirve para iluminar las instalaciones. Hace dos años hemos inaugurado el concesionario más sostenible desde el punto de vista medioambiental en La Rochelle, Francia. En España hemos hecho en los últimos años jornadas de reforestación. El respeto hacia el medio ambiente es una de nuestras prioridades y seguiremos trabajando en este sentido.

    -¿Entre las prioridades de Toyota hoy se encuentra recuperar el número uno de ventas?
    -Nuestro objetivo es ser una compañía global, que nuestros productos lleguen a todos los rincones del mundo. Si esta globalización nos lleva a ser el número uno, mejor, pero no es algo que nos preocupe mas que tener buenos productos.

    -¿Piensan hacer alianzas o adquisiciones?
    -Es más probable que lleguemos a la Luna andando que lleguemos a comprar alguna compañía. Si hablamos de alianzas, actualmente tenemos una con BMW, pero comprar o entrar en otros fabricantes no forma parte de nuestra estrategia.

    -¿Van a invertir en los mercados emergentes?
    -India y China están entre nuestras prioridades en Asia. Son dos mercados muy diferentes entre sí. En India hemos lanzado un modelo muy interesante, el compacto Etios, y hemos vendido en 2011 más de 850.000 vehículos. Nuestro objetivo es llegar al millón de coches en 2012. En cuanto a Latinoamérica, en Argentina tenemos una buena base y Brasil es una prioridad para Toyota. También estamos viendo cómo va evolucionando Rusia.

    ¿Seguirá conservando Toyota su esencia tecnológica?
    -La democratización del híbrido es importante para nosotros para poder llevar esa innovación a todas partes. Vamos a seguir invirtiendo en híbridos, híbridos enchufables y en la pila de combustible. El nivel de nuestras inversiones en 2011 ha alcanzado los 6.500 millones de dólares de inversión en líneas de investigación, desarrollo e innovación, así que estas líneas, junto a la calidad son las que dan fuerzas a Toyota.

  • publicado en La Gaceta (Grupo Intereconomia) 10.03.2012
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    Comunidad Valenciana SA, en peligro

    Mar 5, 2012   //   by admin   //   Blog  //  No Comments

    La complicada situación de España se explica muy gráficamente con unos cuantos datos: 21,5% de desempleo, falta de confianza en los mercados internacionales, problemas de déficit y de solvencia en las administraciones públicas, empresas apenas exportadoras y con problemas de competitividad e innovación…sin embargo, estos datos medios difieren cuando comparamos unas comunidades autónomas con otras. Un ejemplo serían las regiones del norte, donde País Vasco o Navarra cuentan con una situación mejor a la media española, frente a comunidades como Andalucía, Murcia o Comunidad Valenciana, donde la situación es desesperante.

    El dato del paro de la EPA medido en cada comunidad es un importante indicador de la situación: Mientras en la Comunidad Valenciana roza el 25%, Madrid tiene un 17%, Cataluña alrededor del 19% y el País Vasco se queda en el 12%.

    Visto así, las conclusiones son estremecedoras: la Comunidad Valenciana tiene más del doble de paro que el País Vasco. Es un dato que invita a la reflexión y analizando los motivos de estas diferencias, sin entrar a temas macroeconómicos, comparando el tejido empresarial valenciano con otras Comunidades, encontramos varios elementos diferentes:

    1. La actividad del sector inmobiliario en los años de bonanza era muy superior a la media de España. Al llegar la crisis, esa riqueza se ha destruido rápidamente con un impacto muy relevante en la economía. Del mismo modo, las empresas alrededor del negocio inmobiliario que están sufriendo especialmente en la situación actual. Es especialmente relevante sectores como el cerámico, carpintería, baño, mueble, cemento, etc.
    2. Muchos negocios tradicionales habían reenfocado sus estrategias y sus esfuerzos en el sector inmobiliario descuidando su actividad originaria porque era mucho más rentable el negocio inmobiliario que el negocio tradicional.
    3. La bonanza económica en la Comunidad en los años previos no lo era para los sectores tradicionales industriales valencianos (juguete, mueble, textil, etc.).

    A todo esto, además se le suman cuestiones críticas relacionadas con la gestión del talento y cuyo impacto en la competitividad es muy importante. En este sentido, es destacable:

    1. En los últimos meses/años se está produciendo una importante fuga de talento ante la falta de salidas profesionales y algunos de nuestros mejores profesionales se están desplazando a Madrid, Barcelona o fuera de España para buscar posiciones adecuadas a sus expectativas y formación. Para ellos, seguramente es una buena decisión pero no lo es para el conjunto de la Comunidad Valenciana.
    2. Falta mayor penetración de las escuelas de negocio en la Comunidad Valenciana ya que su trabajo tiene un impacto muy relevante en el talento y por tanto en la competitividad. Aunque es destacable los avances que ha habido en los últimos años en las escuelas de negocio con algunas iniciativas muy interesantes, están a mucha distancia del impacto que tienen otras escuelas de negocio en Madrid y Barcelona.
    3. Es relevante la falta de “empresas escuela” ya que hay pocas empresas de referencia que formen talento en mejores prácticas de gestión. Por ejemplo en la Comunidad Valenciana hay grandes profesionales en el área de operaciones/producción debido a la influencia del sector del automóvil pero hay muchos más problemas en otras áreas como marketing y finanzas.

    Tras este análisis y con el fin de buscar soluciones, olvidándonos de las soluciones macroeconómicas y políticas ya que sólo podemos actuar sobre lo que tenemos entre manos, considero que hay dos grandes líneas de actuación: A nivel empresarial, deberíamos mejorar la competitividad de nuestras empresas basándonos en la innovación y la productividad y apoyándonos firmemente en el liderazgo. En este sentido hay mucho trabajo que hacer en la Comunidad Valenciana ya que muchas empresas vienen de modelos de gestión poco profesionalizados y con muchas oportunidades de mejora.

    Otra clara línea de actuación es el desarrollo del carácter emprendedor. Y no me refiero a pocos emprendedores que lancen empresas de alta tecnología o grandes empresas. Se necesitan multitud de emprendedores que lancen empresas con 10 personas, con 50 personas, con 500 personas, el kiosko de la esquina o la tienda del barrio, pero lo importante es que se desarrollen iniciativas que con constancia, innovación y trabajo duro pongan su granito de arena para solucionar la situación actual. Para conseguirlo, es imprescindible un cambio cultural en el que se motive a los jóvenes a emprender en lugar de trabajar de funcionarios. También ayudaría el apoyo financiero por parte de las entidades financieras o de los fondos de capital riesgo enfocados a emprendedores (venture capital).

    Y además, cada uno de nosotros podemos contribuir a la recuperación independientemente de la posición que ocupemos cambiando o reforzando algunos buenos hábitos: la vuelta al esfuerzo, mente abierta a nuevas ideas, adaptación al nuevo entorno y la visión a largo plazo con constancia.

    Como conclusión, el momento de la Comunidad Valenciana es preocupante pero considero que hay el talento necesario como poder darle la vuelta a la situación con esfuerzo e innovación. Ahora ¡sólo falta ponerse en marcha y trabajar durante años con las ideas claras!

    Eduardo Navarro

    Presidente ejecutivo de Improven

    enavarro@improven.com

     

     

    Valencia es mucho mas…

    Mar 3, 2012   //   by admin   //   Blog  //  No Comments

    Como ente civil que somos en esta sociedad a la que servimos y ante los acontecimientos que enturbian la paz social, el progreso y las normales actividades como empresa, no tenemos mas remedio que decir ¡basta! y sumarnos al manifiesto de la sociedad civil.

    ciudadano 2.0

    VALENCIA ES MUCHO MAS….

    Resulta casi obvio señalar que, a la vista de los resultados, muchas cosas se han hecho mal. Y no se trata en esta hora difícil para los valencianos de ocultar ni los problemas ni las equivocaciones. La sociedad no lo permitiría. Los ciudadanos reclaman responsabilidades y exigen explicaciones acerca de cómo se ha llegado a este agujero negro en que se halla sumida su región. Los casos de corrupción -llámense Gürtel, Emarsa, Brugal o cualquier otro-, y los de despilfarro -un aeropuerto de Castellón sin aviones ni pasajeros o el redundante Ágora- precisan de luz y taquígrafos, de claridad y puertas abiertas para que la Justicia pueda hacer su trabajo (como está ocurriendo), para que el Estado de derecho, con todas sus garantías, funcione y demuestre que goza de buena salud.
    A partir de estos errores evidentes, Valencia ha sido conducida ante la opinión pública de toda España y ha sido acusada, juzgada y sentenciada. La condena es el escarnio, el pasar a ser de comunidad envidiada a comunidad desprestigiada. Los errores de una clase política que no ha sabido estar a la altura de las circunstancias se trasladan a toda la sociedad, a los ciudadanos, a las empresas, a las instituciones. Lo valenciano está de capa caída ante los ojos del resto de los españoles.
    El retrato interesado, apresurado y falaz de Valencia se traza con tintes tan gruesos que no se repara en la comparación con otras regiones que están en parecida situación. Da la impresión de que la corrupción es un fenómeno exclusivo de Valencia, como si en Andalucía, en Baleares o en Cataluña no se hubieran destapado escándalos tan o más graves que los de aquí. Se intenta transmitir la idea de que la fiebre inmobiliaria tuvo como único escenario Valencia, como si en el resto de la costa mediterránea, en Madrid o incluso en regiones como Castilla-La Mancha o Cantabria no se hubiera construido en exceso. Los grandes eventos se presentan como un invento de Valencia y se olvida, o se prefiere olvidar, que Sevilla con su Expo o Barcelona con sus Juegos Olímpicos inauguraron hace 20 años una política destinada a atraer turistas e inversiones. Se cita el caso del aeropuerto de Castellón como si fuera la única obra inútil de toda España, y no se mete en el mismo saco del despilfarro a los de Ciudad Real, León, Badajoz, Huesca o Lérida. Nada se dice de parques tecnológicos sin tecnología o líneas de AVE totalmente innecesarias. Y se habla de las dificultades financieras de la Generalitat pero nada se dice de una financiación autonómica que desde hace años es injusta con los valencianos al no reconocer que somos 5 millones de habitantes y no 4, como erróneamente contabiliza el Gobierno central, lo que contribuye a engordar el fenómeno de la deuda pública. El factor diferencial valenciano, que lo ha convertido en escaparate, es haber sido la primera comunidad autónoma en quedarse sin tesorería para afrontar los pagos, algo en lo que tienen una implicación directa los gestores de la hacienda pública en los últimos años.
    Valencia es mucho más que corrupción y despilfarro. Valencia es una comunidad activa y emprendedora, con un tejido empresarial que a pesar de la crisis sigue innovando y con una clara vocación exportadora. Siendo la cuarta región en aportación al Producto Interior Bruto (PIB), con el 9,88%, es la tercera que más recauda en el IVA y en el impuesto de sociedades, por delante de la Comunidad andaluza. En el impuesto sobre la renta (IRPF) somos la cuarta región que más ingresa a las arcas del Estado, con 4.239 millones de euros. El PIB de la industria de la Comunitat está por encima de la media nacional, lo que desmiente otra idea muy extendida, la de que el ladrillo ha acabado con las fábricas. Incluso esta creencia tan generalizada puede ser discutida y rebatida con datos: hablando en porcentajes, mientras la Comunitat incrementó el número de viviendas iniciadas entre 2001 y 2006 en un 63%, Murcia lo hizo en un 177%, y Castilla-La Mancha en un 218%. Ese año, el anterior al estallido de la crisis, entre Valencia, Castellón y Alicante se comenzaron a levantar 92.991 casas, por 101.771 en Cataluña y 134.381 en Andalucía.
    Para certificar su capacidad productiva, la Comunitat era, al cierre del ejercicio 2011, la cuarta autonomía en número de empresas, con 133.837, el 11,05% del total de España, sólo superada por Cataluña, Andalucía y Madrid. Es la quinta por exportaciones, con un balance comercial más equilibrado que tres de las cuatro que la anteceden. Y posee empresas que no sólo dan trabajo en territorio valenciano sino en toda España, como importantes firmas del sector de la distribución o el agroalimentario.
    Valencia, además, es una comunidad leal a España, que históricamente ha aportado más de lo que ha recibido, y lo ha hecho con altura de miras, sin rencores nacionalistas propios de otras latitudes peninsulares. En esta hora amarga, cuando la política parece tan lejos de los ciudadanos, no es momento de caer en derrotismos que a nada conducen. La defensa de Valencia no puede servir para tapar las vergüenzas de una gestión pública que no ha respondido al interés de la colectividad, pero la sociedad valenciana, sus 5 millones de habitantes, la historia de Valencia, no merecen la campaña de descrédito a que está siendo sometida de forma injusta y gratuita.

    http://www.lasprovincias.es/20120301/comunitatvalenciana/valencia/valencia-mucho-editorial-201203011254.html

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